Первый этап — снятие растительного слоя. Верхний слой почвы удаляют полностью: органика со временем даёт неравномерную усадку. Глубина корыта зависит от нагрузки и типа грунта. Под пешеходную нагрузку это обычно 25–35 см, под автомобильный въезд — существенно больше.
Дренаж — то, на чём экономят чаще всего. Влага в основании зимой превращается в лёд и поднимает покрытие. Уклон дорожки делают в пределах 1–2 % в сторону газона или лотка. На тяжёлых глинистых грунтах добавляют пристенный или пластовый дренаж.
Оснований по сути два — на бетоне и на щебне. Сыпучее основание собирают послойно: геотекстиль, щебень фракции 20–40, расклинцовка мелкой фракцией, песчано-цементная подушка. Уплотнение обязательно для каждого слоя — без уплотнения покрытие просядет в первый же год.
Бетонное основание необходимо при укладке на клей. Плиты сажают на клей класса не ниже C2, обязательно намазывая и основание, и камень с Мраморского месторождения. Пустоты под плитой становятся причиной отрыва после первых морозов. Открытое время клея выдерживают строго.
Ширина и заполнение швов — то, что чаще всего делают непранатуральный камень в Псковеильно. Ширину шва оставляют в диапазоне 3–10 мм — без зазора плиты упрутся друг в друга в жару. На щебёночном основании применяют песчаную или полимерпесчаную засыпку. В жёстком варианте берут эластичную затирку для наружных работ. Температурные швы оставляют с шагом 3–5 метров.